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神州专车将登录新三板 深耕万亿专车市场

导语2015年,经历融资、烧钱、洗牌后的专车市场,今年依然备受资本市场追捧。神州专车则选择了一条截然不同的路——登陆新三板。

中国新闻网 · 2016-06-30 · 文/佚名 · 浏览2260

神州专车将登录新三板 深耕万亿专车市场

  2015年,经历融资、烧钱、洗牌后的专车市场,今年依然备受资本市场追捧。神州专车则选择了一条截然不同的路——登陆新三板

成立仅一年神州专车到底运行咋样?

  神州专车确认挂牌新三板消息一出,“融资转移”、“37亿巨亏质疑”、“举报门”等负面消息便接踵而至。随后,神州专车运营主体神州优车披露对股转公司的反馈意见书回复(以下简称“意见书回复”)中,用摆事实、讲数据的姿态给予质疑者一记响亮的回击,也被外界认定是神州专车距挂牌“近在咫尺”。

  数据显示,成立于2015年1月的神州专车,自运营以来,付费用户数直线增长。从一季度的104.05万跃升至第四季度的494.82万,季度平均增幅高达47.67%,APP下载量从147万次猛增至1466万次,增幅达10倍,成长明显。

  另一方面,神州专车的单均成本从2015年第一季度的135元,稳步下降至第四季度的79元;同期单均毛利则从-123.72元提升至-42.45元。神州专车指出,2015年季度亏损明显收窄,主要原因是专车运营效率持续快速提升,日均单量不断增长、运营效率不断提高,而折扣力度逐步减小,公司毛利率大幅改善。

  6月26日,神州专车再次对股转系统的反馈意见进行回复,从披露的数据可以看书,神州专车的日均订单量在不断上升,运行效率提高,而单均成本不断下降,亏损收窄,盈利能力提升。

  根据罗兰贝格报告显示,2015年神州专车占据国内专车市场39.9%的份额;订单量月均增速达到32.9%,远超19.5%的行业平均水平及其他竞争对手。神州专车的活跃用户平均次月留存率达70%,名列前茅。罗兰贝格同时认为凭借更高的订单量增速和客户留存率,神州专车将在国内专车市场的高速增长中分得超大的一块蛋糕。

神州专车上市底气来自——B2C模式

  成立不到一年半的神州专车,在专车市场十足算个“小学生”。

  正是这个“小学生”,如何在激烈竞争的专车市场后来者居上?神州优车董事长兼CEO陆正耀看来,是神州专车的运行模式——B2C模式。“自去年10月10日,交通部‘专车新政’的公布,进一步印证专车平台的合规性,以及C2C平台的不确定性。”他还强调,“B2C自营模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式,C2C这样的模式在中国不管是商业逻辑还是合规性方面都是不成立的。”

  陆正耀口中的“专车新政”,是交通部出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(下称《办法》),《办法》要求专车需将使用性质登记为出租客运,禁止非营运车辆接入专车平台。司机还要有从业资格证,专车平台要有经营许可。而目前滴滴、Uber采取C2C模式,接入大量私家车发展业务。艾媒咨询创始人兼CEO张毅就曾说过,专车新规若和意见稿基本原则一致,或将改变现有出行领域竞争格局。

  罗兰贝格报告中也表达了相似的观点。他们认为,采用B2C自营模式的专车平台能够切实保障司机稳定收入,最大程度减少补贴因素的影响。

  安全、舒适、标准化,是陆正耀认为B2C自营模式的最大好处。他表示,“客户的消费习惯已然改变,神州专车是出租车的升级,20%的溢价带来更好更安全的服务,也是客户愿意支付的。”

  根据易观智库报告,神州专车的用户群偏于中高端,逾1/3月收入超过1.2万元,近半数年龄超过31岁,具有明显的城市中坚阶层和成熟消费群体特征。而这类的特点为神州专车带来了更高的用户黏性和品牌忠诚度。

  陆正耀坚定的表示,“B2C的模式要保证服务品质,必须有非常强的运营能力,增长不像C2C是一种增长很快的模式,而是一个非常稳定的增长曲线。”

深耕万亿专车市场 神州专车或率先盈利

  回顾神州专车的融资历程,A轮融资时公司估值为12.5亿美元,B轮融资公司固执已达35.5亿美元,而A轮、B轮融资时间间隔不到三个月,估值增长了近三倍。今年3月,神州优车的估值已经超过44亿美元。

  根据罗兰贝格发布《中国专车市场分析报告》显示,到2020年,专车市场规模将约达5000亿元。其中,2015-2020年的年复合增长率高达129.3%;从潜在市场角度来看,2020年专车出行需求将达2210万次/天,专车潜在市场需求容量约达1.1万亿元。

  资本垂青、前景广阔的专车市场,多年来一直绕不开烧钱补贴的“坎”。对于这种现象,陆正耀曾公开宣布,专车大战已经结束。他说道,“第一,神州依靠自身品牌及客户体验在市场上留下了非常好的口碑,以及很高的客户满意度和留存率。我会高于出租车20%以上的溢价,同时成本逐步地降低,已经有一条非常清晰的盈利曲线。我所有的需求是真正的客户需求,我所谓的成本结构是一个非常清晰的成本结构。在这个业务方面我的品牌、我的服务、我的客户在市场上保持一个非常稳定的增长,这场仗就已经打完了。”

  陆正耀还算了一笔账,“神州专车抛除原来的满100送100,今年3月份已经盈利了。若把原来满100送100这部分消耗掉的话,相信到今年的第三季度将会全面盈利。” 他甚至自信满满的表示,“专车大战在神州来看,已经结束了,我们已经赢了,沿着这条方向走下去,再激烈的竞争都跟我没关系。”

声明:原文标题《神州专车将登录新三板 B2C模式才代表专车的未来?》。本文来自新三板在线转载,如有版权问题,请联系bd@chinaipo.com

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关键词: 神州专车B2C融资
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