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阿里重返网约车市场:高德推聚合平台已接入近40家出行企业

导语
8月28日,阿里全资子公司高德发布传统出行数字化升级方案,也就是聚合网约车平台。这意味着,阿里重返网约车市场。

  8月28日,阿里全资子公司高德发布传统出行数字化升级方案,也就是聚合网约车平台。这意味着,阿里重返网约车市场。

  高德地图表示,这一举措是为帮助传统出行企业实现数字化转型升级,深耕共享出行产业。为此,高德地图发布了“2019年一号工程”,推出传统出行数字化升级方案,从连接、技术、生态三个维度对传统出行企业提供支持。

  据悉,目前该方案首批已接入享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家出行企业。其中,借助于高德传统出行数字化升级方案,享道出行的获客成本降低了数十倍,及时用车在15天内就完成了从0到1的接入上线,湖北宜昌交运集团旗下的峡客行,高德为其贡献了90%以上的订单。据了解,该平台也会将传统出租车接入。

  阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福表示,要将线下交通出行企业的司机、车辆、营运经验和线上移动出行平台的连接、技术、生态能力打通,取长补短、陆空协同,共建“新出行”生态。

  “随着新玩家越来越多,共享出行的市场会越做越大,线上移动出行平台和线下交通出行企业深度融合的‘新出行’生态将会成为主流”。俞永福在当天的共享出行创新发展论坛上表示。

  共享出行已经发展多年,但目前行业发展并不均衡,新力量突进,传统出行亟待突破。有数据显示,2018年二季度网约车平台日交易额约4.8亿元,其中互联网新出行势力市场份额超过90%。另外从用户角度看,虽然已经养成网约车的习惯,但需求远远没有被满足,高峰期打车难、体验感参差不齐等问题依然存在。

  在俞永福看来,传统出行企业进入共享出行市场有着明显优势,包括专业的司机、丰富的线下营运经验、规模化的合规车辆、深耕区域市场、重视安全能力等,但同时他们也面临用户触达难、技术复杂度高、线上运营弱、品牌认知度低等共同的难题,亟待破局。

头图来源:123RF

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